2026 MotoGP versenyzők évtizedei, száma és még sok más a legfrissebb rajtrácsról

Bár egyre nagyobb veszélyt jelent az Aprilia, nehéz megmondani – tekintve, hogy a srác továbbra is versenyben van –, hogy pontosan hogyan döntheti meg Marquez a Ducatinál mutatott jelenlegi formáját. Vannak év eleji hibák, az Egyesült Államokban és Spanyolországban is, de könnyen kieshettek, miután a Misano-i sprint közvetlen közelében megcsúszott, aminek a könnyű sérülése volt a következménye. Sokkal hihetetlenebb volt a teljesítményük, mint másoknak Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio mellett a többi GP25-ösön, mivel egymás küzdöttek azért, hogy textúrát kapjanak az autó. 2024 nyarán az Aprilia fellendülést produkált azzal, hogy leigazolta a későbbi közösségi bajnokot, Jorge Martint. Marco Bezzecchi találkozója inkább úgy tűnt, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számot biztosítana, nem pedig egy olyan versenyzőt, akit a csapat vezetőjeként fogsz helyettesíteni.

Marco Bezzecchi, Aprilia Raktárverseny – sportfogadási tippek mára

Azóta ő a KTM vezető fehérje a bajnokságban, de Pedro Acostával a sportfogadási tippek mára létesítménycsoportban az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben az első győzelmét szeretné megszerezni, mint ikonikus időt, és megosztozhat a Ducati dominanciáján a dobogóért. Az új portugál pilóta nem tudott helyet szerezni a nagyszerű sprintben (legjobb végső próbálkozásuk a 11. helyen végzett Németországban), míg a relatív szintkülönbségek a következő és talán a tavalyi szezonban, mivel tavaly az Apriliával versenyzett, szinte világ körülinek tűnhetnek, miközben az új legnagyobb kategóriában az idejét mutató óra boldogan ütötte el az éjfélt. Morbidelli teljes pontjainak aránya a versenyek és a Nagydíjak mindegyikéből közel azonos 2024-ben és abban a szezonban; csak 2025-ben sokkal több van belőle.

Próbálkozzatok bármelyik MotoGP-s emberrel, hogy átalakítsák a kerékpárjukat, hogy 2025-ös legyen?

A következő évben fejlemények történtek, többek között az Osztrák Nagydíjon elért ötödik hely az év legújabb stressz-szintje. 2022 nagyszerű szezont zárt Chantra számára, aki a Mandalika esőben megdöbbentette, és megszerezte Thaiföld minden idők legnagyobb nagydíjgyőzelmét, amit 14 nappal később Argentínában is megnyert, majd további dobogós helyek következtek a kitörési tervben. Egy kiváló, többéves csomag és a Tech3 szatellitcsapattól a gyári csapathoz való feljutás 2025-re a KTM által valaha gyártott megbízható választás. Ő egy olyan versenyző, aki a sérülések poklának mélyéről tért vissza, majdnem ledobva a felsőruháját, miután a jerezi versenyen öt futamot futott, miközben abban a szezonban lenyűgöző tizenegy GP-győzelmet és tizennégy sprintversenyt tervezett. Megalakította a legújabb gyári Ducati csapatot, és azonnal magára vonta Pecco Bagnaia vőlegény új reflektorfényét, annyira, hogy az érzelmileg demoralizálta az új olasz versenyzőt. Marquez valójában az egyetlen versenyző, aki folyamatosan segít túljutni a legújabb GP25 hibáin, és bár a srác az elmúlt négy ciklust égési sérülések miatt kihagyta, a legújabb szezont mégis hatalmas, 78 ütéssel nyerte meg.

Marco Bezzecchi mozdulatokkal, hogy te is Aprilia

Különösen óvatosan magabiztosnak tűnő pillanatok voltak Enea Bastianini távollétében a vasárnapi versenytől, bár csak a következő fordulók fogják eldönteni, hogy ez egy lépés volt-e a kiállásuk előtt, vagy valami hasonló Mugellóhoz, mivel az RC16-os kissé hasznosnak bizonyult Olaszországban. A vasárnapi verseny jobb érzést adott a kerékpárnak – ami valószínűleg egy korai bukáshoz vezetett a Bucine-nál, amikor egy merev tartományon próbált dolgozni, miközben Bindert üldözte. És viszonylag ígéretesnek tűntek a hatótávolságán belül, amivel Savadorinak valójában meg kellett küzdenie, hogy megelőzze Ogurát, és jól működhet az új versenyen – annak ellenére, hogy a félidőben – a hétvégén – hiányzott a maximális tapadás. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos kísérleti üzemmódjában volt, miközben legutóbbi sérülésük miatt – a motoron belül volt, és az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket próbálgatta, amelyek szerinte ígéretesnek tűnnek. De a rajtvonaltól kezdve lassú volt, és általában a sprinttől kezdve mindenhol, Bezzecchi légáramlatában haladva a San Donato-i versenyen, Bezzecchi pedig Quartararo előrébb lépett. A zörgés a legnagyobb akadálya a versenynek, ahol az egyenesekig viszi.

Bár nem egy kontextusban, hanem inkább egy kontextusban, az a tény, hogy ez a két motoros a 2025-ös évre a nevedre fog szólni, mert az ő céljuk – de nem lehet egyszerre nyerni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek, hogy hozzájáruljanak az új stratégia első évéhez, párosítva a jelenlegi Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a távozó KTM versenyzőt, Millert egy kezdő Moto2-es versenyző, Sergio Garcia helyett. Az amerikai Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es bajnok Joe Roberts remekül költözött "hazájukba", de az üzlet ehelyett a Moto2-es versenyző, Ai Ogura mellett döntött. A csapatban olyanok is szerepelnek, mint a legutóbbi KTM-esek, Jack Miller és Augusto Fernandez.

MotoGP versenyzők összeállítása: 22 motoros, harmadik lépés az újoncok, 5 beszállító

Ebben a szezonban jelentette meg első könyvét, a SportBikes Inc Journalt, amelyet 2019-ben a Journal gondozásában is kiadott. Quartararo teljesítménye megragadta a rajongók új kreativitását, akik a verseny spanyol GP-pilótájává koronázták – ami egy másik lehetséges elem a következő nagydíjon. Annak ellenére, hogy egy nagyszerű „szörnyű” vasárnapon versenyképesebb volt, mint Bastianini, a hasonló kategóriájú pontok ellenére, a verseny friss befagyása miatt ebben a cikkben Bastianinihez hasonlóan alacsony pontszámot ért el. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen márkája – vagy a legfontosabb a MotoGP jövője szempontjából. Ehelyett, mivel egy két szezonos szerződéssel a kezünkben egyre kevésbé „kétévesnek” érezzük magunkat minden egyes eltelt hétvégével, ez talán egyszerűen nem annak volt szánva. Az új GP-t egy sokkal riasztóbb bejelentés kíséri, Fernandezzel szemben egy visszatérő (talán nem a 2025-ös, de az előző) valódi témával küzdöttünk.

Kedd kell, hogy legyőzzük Johann Zarcót Valenciában

Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése a csütörtöki Aragóniai versenyre szólt, mivel a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami istállójában ül majd, és 2025-ben másodszor léphet be a HRC rivális csapatába.

• A 2025-ös év első felében továbbra is a Honda vezető versenyzője volt, a legjobb heteseket szerezve, így az első két futamon megnyerte az LCR-t, mielőtt tavaly több mint egy évvel ezelőtt Katarban megszerezte a cég legjobb eredményét.
• A másik magabiztos valójában nagyszerűen reagál a hétvégén túl korán kezdődött esős problémákra ahhoz, hogy valóban megtérüljön.
• Ez mindenképpen egy távoli és az elmúlt évek közötti törekvés volt, hogy bemutassuk a következő, szórakoztató szezont az idei Desmosedici GP24 szervereitől.
• A legújabb, új motorral és vázzal szerelt M1-estől kezdve Fabio Quartararo jó közelítéssel kilenc tizeddel megelőzte istállótársait az időmérőn, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki vasárnaponként Yamahát vezethet.
• Az új Trackhouse Rushing és a raktári Honda felállás könnyen cserélhető attól függően, hogy hogyan nézel ki közben.

Az új M1 rossz csomaggal próbálkozott itt, rezgéscsillapított, és a versenyen sebezhető lehetsz, Oliveira pedig végül nem tudta kihasználni az egyetlen legnagyobb erőt – az egykörös sebességet -, de a hétvége teljes érzése magabiztos. Bár a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy Toprak Razgatlioglu által lecserélt pilóta legyen, továbbra is gyenge, Mugello lelkes Oliveira-győzelemmel zárta ezt a versenyt. Ai Ogura nem igazán kedveli Mugellót, és lehet, hogy nem a sípcsonttörés utáni csúcsformában volt (egy közismerten nehéz pályán, ahol a fájdalom nem zavarta, de az irányváltás keményebbé tette), így lényegében elérte a célját, hogy jó hétvégét zárjon. Ez egy nagyon pozitív hétvége Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem érezni, hogy még mindig nem használja ki teljesen a gyári Ducati-üzlet lehetőségét.